INCIDENT D’OVNI A MANISES - ESPAGNE
Traduction et source : https://en.wikipedia.org/wiki/Manises_UFO_incident
L’incident de l'OVNI de
Manises a eu lieu le 11 novembre 1979, forçant un vol commercial de la
compagnie espagnole Transportes Aéreos Españoles, avec 109 passagers, à
effectuer un atterrissage d'urgence à l’aéroport de Manises
à Valence, en Espagne, alors qu'ils survolaient Ibiza. Après l'atterrissage d’urgence,
un Dassault Mirage F1 de l'armée de l'air espagnole a décollé de
la base de Los Llanos afin d'intercepter l'objet mystérieux.
Il s'agit de l’observation d'OVNI
la plus célèbre d'Espagne.
Détails de l'incident
Un TAE Super caravelle fut
le premier avion impliqué dans l'incident. Le vol JK-297 avait décollé de Salzbourg (Autriche) avec 109 passagers à bord, et
avait fait une escale de ravitaillement sur l'île de Majorque avant
de mettre le cap sur Las Palmas.
À mi-vol, vers 23 h, le pilote Francisco Javier Lerdo de Tejada et son
équipage ont remarqué une série de lumières rouges qui approchaient rapidement
de l'avion. Ces lumières semblaient être sur une trajectoire de collision avec
l'appareil, ce qui a alarmé l'équipage. Le commandant de bord a demandé des
informations sur ces lumières inexplicables, mais ni le radar militaire
de Torrejón de Ardoz (Madrid) ni le centre de contrôle de vol
de Barcelone n'ont pu fournir d'explication à ce phénomène.
Afin d'éviter une collision, le commandant de bord a modifié son altitude.
Cependant, les feux ont suivi la nouvelle trajectoire et sont restés à environ
500 mètres de l'avion. L'objet violant toutes les règles de sécurité
élémentaires et une manœuvre d'évitement jugée impossible par l'équipage, le
commandant a décidé de dévier de sa trajectoire et a effectué un atterrissage
d'urgence à l'aéroport de Manises. C'était la première fois dans l'histoire
qu'un vol commercial était contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence à
cause d'un OVNI.
L'équipage a signalé l'abandon de la poursuite juste avant l'atterrissage.
Cependant, trois nouveaux signaux d'OVNI ont été détectés par le radar, chacun
d'un diamètre estimé à 200 mètres. Les objets ont été vus par plusieurs
témoins. L'un des OVNI est passé très près de la piste de l'aéroport, et
l'équipage a allumé des feux de secours au cas où l'objet serait un vol non
immatriculé en difficulté.
Face à l'absence de réponse à toutes les tentatives de communication,
un Mirage F1 décolla de la base aérienne voisine de Los Llanos (Albacete)
pour identifier le phénomène. Le pilote, le capitaine de l'armée de l'air
espagnole Fernando Cámara, dut augmenter sa vitesse à Mach 1,4 pour établir un
contact visuel avec ce qu'il percevait comme une forme de cône tronqué
affichant une couleur vive changeante. Malgré ses efforts initiaux, l'objet
disparut rapidement. Le pilote fut informé d'un nouvel écho radar, indiquant
qu'un autre objet pourrait se trouver près de Sagunto (Valence).
Lorsque le pilote fut suffisamment proche, l'objet accéléra et disparut à
nouveau. Cette fois, cependant, l'OVNI sembla réagir et l'avionique du chasseur
fut brouillée : ses systèmes de vol électroniques étaient brouillés et le
système d'alerte embarqué du F1 avertit le capitaine Cámara comme s'il était
surveillé par un radar de missile à ondes continues. Finalement, après une
troisième tentative de contact, l'OVNI disparut enfin, cap sur l'Afrique. Après
une heure et demie de poursuite, et faute de carburant, le pilote fut contraint
de retourner à la base, sans résultat.
Explications possibles
L'impact public de l'incident fut tel qu'en septembre 1980, il parvint
jusqu'aux Cortes Generals (Parlement espagnol). Le député de la
Chambre haute, Enrique Múgica Herzog, demanda publiquement une
explication officielle, mais l'hypothèse d'une observation d'OVNI fut écartée
et l'incident fut attribué à une série d'illusions d'optique bizarres.
Le rapport officiel complet, déclassifié par l’armée de l'air
espagnole en août 1994, indique que le pilote du Super caravelle JK-297,
Javier Saenz de Tejada, l'équipage au sol de l'aéroport de Manises et le
capitaine de l'armée de l'air, Fernando Cámara, auraient été induits en erreur
par des « éclairs émis par un complexe industriel chimique
éloigné » (à environ 160 km de Manises) « et
par des étoiles et des planètes ». Bien que cette possibilité ait été
longuement débattue et rejetée à plusieurs reprises par toutes les parties
concernées, elle demeure la seule explication non liée aux ovnis.
Les difficultés rencontrées par le chasseur en vol n'ont pas été
mentionnées dans le communiqué. La panne du système électronique à bord du
Mirage F1 pourrait néanmoins s'expliquer par le fait que la Sixième Flotte
américaine était stationnée dans la zone et utilisait un puissant
équipement de guerre électronique en attendant l'issue de la crise des
otages en Iran. Le pilote de combat du F1, Fernando Cámara, a rejeté cette
hypothèse, affirmant que la Sixième Flotte était trop loin et que, de plus, ses
systèmes avaient été brouillés lorsqu'il avait tenté de verrouiller l'OVNI avec
un missile infrarouge.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire