UN
OVNI ESCORTE LE FOKKER 27 DU COMMANDANT CIEUDAD
Ce cas nous a été signalé par Jacques GANDINI, auteur de plusieurs
ouvrages sur le Maroc. (1)
Il se déroule à l’époque ou l’Espagne avait encore en main le
« Sahara Espagnol ». Il concerne un vol, sur Fokker 27, allée et retour, entre Palmas aux
Canaries et Villa Cisneros, aujourd’hui appelé Dakhla, dans le sud du Maroc
d’aujourd’hui.. Ce cas a été traité, entre autre, par Alfonso Ferrer et JJ Benitez, deux
auteurs et chercheurs Espagnol et ce condensé a été établi à partir de leurs
travaux. Certaines retranscriptions dont nous sommes inspirées dans le texte
sont de S. Corrales et IHU.
Nous nous situons le 14 mars 1968, un Fokker 27 appartenant à la
compagnie Iberia assure un vol allée et retour entre la ville de Las
Palmas aux Canaries et Villa Cisneros
dans le Sahara occidental, aujourd’hui la ville de Dakhla dans le sud de l’état
Marocain.
Le vol ne présente aucun soucis, aucune anomalie et se déroule
normalement jusqu'à son arrivé à Villa Cisneros ou le Fokker 27 se trouve
escorté sur sa gauche par une boule lumineuse ronde, une lumière, inhabituelle
et dont l’identification n’est pas possible.
Il se trouve alors à 2000 pieds et alors qu’il commence ses
manœuvres d’approche de l’aéroport, le
second pilote, Paco Andreu, observe une lumière sur sa gauche, qui vole
parallèlement à l’avion. Alors que le pilote entame ses manœuvres d’approche
pour atterrir, il constate que l’objet inconnu s’éloigne rapidement dans
l’espace et disparaît après avoir traversé l’aéroport et survolé la tour de
contrôle.
Paco Andreu est le second pilote,
le commandant de ce vol est Andrés Ciudad Aldehuela, tous deux sont des pilotes
expérimentés ayant un grand nombre d’heures de vol et une excellente expérience
sur ce type d’appareil. Ils sont des habitués de la ligne. Ces deux pilotes ont
été entendus par les autorités mais aussi par les deux enquêteurs et auteurs
spécialistes du dossier ovni cités précédemment. Des enregistrements de ces
rencontres ont été faits, l’un était disponible sur le net (en langue
Espagnole) : http://www.ivoox.com/encuentro-aereo-ovni-tumba-abierta-audios-mp3_rf_130022_1.html
Paco la décrit comme étant :
«C'était comme un grand disque lumineux blanc aux contours bien définis et avec
une lumière très forte. »
Paco Andreu demande alors au
commandant Andres Cieudad s’il est possible de contacter la tour de contrôle
afin de confirmer la présence de la
lumière qui nous suit. Les deux pilotes pensent qu’il s’agit d’un avion à ce
moment-là. La tour de contrôle est contactée afin de confirmer et obtenir des
infos sur le vol que nous observons sur la gauche. Après quelques secondes, la
tour de contrôle répond qu’il n’y a aucun trafic dans la zone. Les deux pilotes
sont surpris par cette réponse, mais poursuivent dans la foulée leur procédure
d’atterrissage. La lumière descend accompagnant l’avion, sous un angle
d’environ 5 – 10 degrés, puis monte à 60 – 80 degrés et s’élance à grande
vitesse vers l’espace pour disparaître dans l’infini. L’atterrissage quant à
lui se passe bien, pour la sécurité des passagers l’avion est rapidement
immobilisé.
Au sol, les pilotes discutent
avec l’agent de piste de la Cie Iberia ainsi qu’avec un médecin militaire de la
légion, grand fan d’astronomie. Ils n’ont rien vu, ils sont sceptiques sur ce que nous leur décrivons et la
plaisanterie est de rigueur.
Mais le temps passe vite, les
passagers pour le vol retour sont montés à bord et il est pour nous temps de
rejoindre le poste de pilotage. Installés aux commandes de l’avion, les pilotes
roulent vers la fin de la piste, s’alignent pour le décollage et demandent
l’autorisation du « top départ ». L’autorisation reçu, l’avion
décolle. Il n’y avait pas une minute que nous étions dans l’espace que nous
recevons un appel de la tour de contrôle :
- « … vol Iberia 372, vous avez une
lumière sur votre droite ! »
Nous regardons, c’est une lumière
identique à celle qui nous avait accompagné pendant la procédure d’atterrissage.
Elle est de retour !
Les pilotes répondent : « Oui, oui, nous la présence d’une
lumière en vol à côté de nous… »
La tour : « Pouvez-vous nous dire si cette
« chose » peut compromettre la sécurité des vols »
Les pilotes : « non pour le moment, si elle tient sa
position, elle n’affecte pas notre sécurité »
La tour : « eh bien
pour votre information, je peux vous dire que vous avez roulé sur la piste, à
ce moment la lumière passe au-dessus de l’aéroport, volant très bas et émet des
flashs bleu et rouge. Puis l’objet s’est
arrêté au-dessus des bâtiments qui longent la caserne de la légion. L’objet a
été observé à partir de l’aéroport avec des jumelles et le médecin, amateur
d’astronomie, a été consulté. Tous les observateurs ont confirmé que ce n’était
rien de connu à l’époque et ont signalé que durant le survol de l’aéroport, la
lumière n’émettait aucun bruit de moteur. »
Les pilote décollent, constatent
l’immobilité de l’engin. Quand ils ont pris de l’altitude, la lumière s’est
mise en mouvement et a commencé à suivre le Fokker en se callant sur sa
vitesse, tout comme elle l’avait fait
durant l’approche et l’atterrissage du précédent vol. Les pilotes vérifient les
équipements de navigation, la radio et constatent que tout est OK.
Par la suite, l’agent de la
circulation ( Eusebio Moratilla ) confirmera au pilote : «Quand vous avez roulé du parking à la piste, l'objet est passé
au-dessus la tour de contrôle et il s'est arrêté au-dessus de la caserne de la
Légion. Il semble avoir anticipé le lancement de Fokker…. » Les
pilotes ne pouvaient pas le voir à ce
moment-là, occupés par les procédures de décollage.
L’astronome amateur, médecin quant à lui il déclare :
« J'étais sur une zone de l’aéroport. J’ai observé la lumière avec des jumelles 7 x 50 et j’ai bien vu
cette lumière ronde, très lumineuses aux contours bien définis. À ce moment-là,
le Fokker d commandant Ciudad venait de
décoller. L'OVNI se déplaçait du sud vers le nord, c'est à dire, dans le même
sens que l’avion. J'ai laissé les jumelles à l'officier de service de
l'aérodrome et je suis allé à la tour de contrôle qui était en conversation
avec le Fokker. »
La tour de contrôle insiste sur
la sécurité et souhaite être immédiatement informé si l’objet inconnu compromet
le vol. Nous les avons en conséquence tenus informé en permanence de
l’évolution de la « chose ». Lorsque le Fokker est arrivé à son
altitude de croisière, environ 5000 mètres ou 15000 pieds, l’objet qui les
accompagne commence à vaciller et se calle exactement sur notre altitude. Puis
ensuite, l’objet se déplace au-dessus de nous, puis parfois en dessous de nous,
se place à nouveau au-dessus de nous tout en se déplaçant à notre vitesse,
toutefois dans des manœuvres à vitesse rapide.
Il répète à plusieurs reprises ces déplacements, d’une façon aléatoire,
semblant nous examiner sur tous nos côtés.
Nous ne comprenions pas ce que
nous voulait cet engin, nous étions stupéfaits. Aucun avion ou engins connus ne
pourrait faire ces manœuvres aussi dangereuses et aussi acrobatiques.
L’avion a poursuivi son vol et après 1 heure et demie,
il arrive, sans dégât, en vue de Las Palmas. Les pilotes commencent la
procédure de descente, des nuages stratiformes sont présent près de l’Ile, ils
descendent à travers les nuages et ne distinguent plus parfaitement la lumière,
observant parfois des étoiles. L’étrange lumière ne pouvait donc plus être
observée clairement.
Nous avons atterri sans problème.
Lorsque les passagers étaient descendus, quittant l’appareil, nous constatons
que la presse est déjà à l’aéroport. On peut supposer qu’elle a été prévenue
par téléphone par un membre de la tour de contrôle.
Dans les interviews, on peut apprendre :
Qu’elle était la taille de la
lumière, pourriez-vous nous donner plus de détails ?
Paco Andrieux répond : Eh bien, comment pourrais-je mieux le
décrire ...C’était une source de lumière comme un phare d'avion qui est sur le
terrain, une forte lumière, mais ce n'était pas une lumière projetée. C’était
comme une sphère lumineuse.
À quelle distance était
l’engin ?
Paco : « C’est très compliqué… elle était à notre droite par moment
lorsque nous étions en direction de Gran Canaria, nous avions l’horizon du
désert pour point de repère…. Sans villes, sans présence de lumières ou de tout
ce qui pourrait nous donner un calcul sur la distance, je ne peux pas donner de
réponse précise… ça aurait pu être à 2 ou 3 miles, mais aussi à 50 miles car la
« chose « peut être gigantesque… »
« C’est vraiment
intéressant, peut-être la plus intéressante observation d’un ovni, surtout
venant d’un aviateur expert comme vous. Avez-vous rejeté la possibilité qu’il
pouvait s’agir d’une manœuvre militaire ? Vous pouvez parler de la présence
d’une base militaire à proximité ? »
Paco Andreu : « Vous pouvez aisément comprendre que, dans l'année
1968, des manœuvres militaires dans le
désert étaient rares. Les avions militaires connus à l'époque avaient pour
bases Gran Canarias et El Aaiun.
C’étaient des avions de transport Junkers, un avion de 1934-35 et il était donc
impossible qu'ils soient en mesure de faire de telles manœuvres. Et puis, la
seule chose qu'il aurait pu être ... il
n'y avait pas encore d'hélicoptères ... ou oui, il y avait une unité
d'hélicoptères à Los Rodeos, mais ils étaient là pour le service d'évacuation
et en cas d'urgence seulement. Dans la région du Sahara il y avait des «piston
driven T-6” qui pouvaient s’y entrainer, mais ils ne ressemblent pas à ce que
nous avons vu. »
Nous avons pensé au fait que vous
auriez pu voir une étoile, qu’en pensez-vous ?
Paco Andreu : « Non, non, jamais. Une étoile nous ne
voyons pas ... une étoile que nous voyons au-dessus nous, c’est comme vous le
faites depuis le sol. Mais nous en observons parfois dessous de nous. Cette
lumière ne pouvait pas être une étoile. Et ce n'était pas une comète. Nous
avons vu un nombre infini de comètes en vol et nous savons que leur trajectoire
est linéaire. Il s’agissait d’autre chose. Je ne sais pas si c’était habité,
sans pilote ou guidé automatiquement à distance. Aucune idée. Il pourrait y
avoir beaucoup de discussions à ce sujet. Mais le fait est que ce que nous
avons vu est inconnu. Et la vérité c’est que je n'ai jamais oublié, malgré les
années qui se sont écoulées. »
Une enquête a été menée par les
autorités de l’air, ils ont contactés les témoins et les tours de contrôle de
Las Palmas et de Villa Cisneros, mais tout cela a été traité avec une
confidentialité absolue, « top secret ». Les directeurs locaux des
services de la navigation aérienne de Las Palmas ou de Villa Cisneros ont été
très bien informés de la situation, pourtant, encore à ce jour, le rapport n’a
pas encore été rendu public.
Les pilotes, les témoins gardent
un souvenir précis de ces évènements. Ils ne savent toujours pas ce qu’ils ont
observés, en tout état de cause, à ce jour, personne n’a été en mesure de dire
ce qui a été vu. Les pilotes déclarent qu’ils n’ont jamais été inquiétés par l’objet, qui «
circulait » parfois à grande vitesse lors de certaines manœuvres. Pour le
commandant Ciudad, nul doute, c’était « commandé » par une
intelligence et il pense que nous ne sommes pas la seule civilisation de notre
univers.
Un cas non élucidé, important car
il concerne la navigation aérienne, sa sécurité et surtout le fait que de tels
objets se défient totalement du contrôle de l’espace aérien qui n’a absolument
pas été maitrisé par les services des armées chargés du contrôle de l’espace
aérien.
Résumé de Gérard Lebat
Références :
1) Quelques ouvrages de Jacques
Gandini, passionné par le Maroc.
- L'Atlas
Marocain, Nouvelles Routes Touristiques de
Jacques Gandini (15 mars 2011)
- Pêche au Maroc atlantique : D'Essaouira au Cap Barbas de Jacques Gandini (7 octobre 2009)
- Pêche au Maroc atlantique : D'Essaouira au Cap Barbas de Jacques Gandini (7 octobre 2009)
- Pistes du
Maroc : Tome 7, Pistes et nouvelles routes touristiques de l'Anti-Atlas à
travers l'histoire de Jacques Gandini
et Hoceine Ahalfi (1 février 2013)
Etc….
2) « El Reloj del Fin del Mundo
" un ouvrage d’Alfonso Ferrer.
3) Source d’informations complémentaires
sur internet :
- http://inexplicata.blogspot.fr/2012/02/another-ufo-encounter-in-spanish-sahara.html
- http://www.planetabenitez.com/prensa/montana03.htm
- http://www.planetabenitez.com/prensa/montana03.htm
L'HISTOIRE DES OVNIS AU MAROC que l'on peut consulter sur le site
http://www.les-rencontres-ufologiques.com
en vous rendant sur la page OVNI Maroc ( onglet Villes Ovnis
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