Ce phénomène, « l'un des cas les plus importants de l'ufologie mondiale et
celui qui compte le plus grand nombre de témoins sur la planète », continue de
susciter la curiosité près de quatre décennies après s'être produit.
André Bernardo, de Rio de Janeiro, pour BBC Brésil.
Source : https://www.bbc.com/afrique/monde-60214307
Lorsqu'il est arrivé au travail le 19 mai 1986 à l'aéroport international
Professor Urbano Ernesto Stumpf de São José dos Campos (SP), le contrôleur
aérien Sérgio Mota da Silva n'avait aucune idée que son quart de travail
entrerait dans l'histoire de l'ufologie comme « La nuit officielle des OVNI ».
Dans la nuit de ce lundi, 21 objets volants non identifiés, dont certains
atteignaient 100 mètres de diamètre, ont été aperçus par des dizaines de
témoins, civils et militaires, dans quatre États : São Paulo, Rio de
Janeiro, Minas Gerais et Goiás. Rien qu’à l’intérieur de l’État de São Paulo,
des observations ont été recensées à Caçapava, Taubaté et Mogi das Cruzes.
À Guaratinguetá (SP), l'observation était collective. C'est ce qu'affirme
l'ufologue Edison Boaventura Júnior, président du Groupe Ufologique Guarujá
(GUG).
« Vers 20 heures, environ deux mille militaires, dont des cadets et des
officiers de l'École des spécialistes de l'armée de l'air (EEAR), ont été
témoins du phénomène, soit à l'œil nu, soit aux jumelles », rapporte-t-il.
L'histoire ne s'arrête pas là. Des OVNI, acronyme désignant des « objets
volants non identifiés », ont été détectés par les radars du Centre intégré de
défense aérienne et de contrôle du trafic aérien (Cindacta). Autrement dit, ces
objets étaient bien réels.
Cinq avions de chasse de l'armée de l'air brésilienne (FAB) ont été
dépêchés par le Centre des opérations de défense aérienne (CODA) pour
intercepter les prétendus envahisseurs.
Selon les pilotes, les points multicolores ont réussi, entre autres
manœuvres, à rester en vol stationnaire dans le ciel, à voler en zigzag, à
effectuer des virages à angle droit, à changer de couleur, de trajectoire et
d'altitude, et à atteindre des vitesses allant jusqu'à 15 fois la vitesse du
son.
« Le nombre d'objets aperçus cette nuit-là était bien supérieur à 21 »,
estime le contrôleur aérien Sérgio da Silva Mota.
« Parfois, les pilotes avaient un contact visuel avec les cibles, mais les radars ne détectaient rien. D'autres fois, les radars détectaient même la présence d'objets, mais les pilotes ne parvenaient pas à les repérer. L'armée de l'air ne prenait en compte que les observations ayant fait l'objet d'une confirmation simultanée. Les autres étaient écartées », explique-t-il.
Photo :
Capitaine Armindo Sousa Viriato de Freitas dans un avion de combat FAB (Photo :
EDISON BOAVENTURA JÚNIOR ARCHIVE)
Contacts immédiats
Intrigué, il appela la tour de contrôle de l'aéroport international de
Guarulhos pour vérifier si des avions se dirigeaient vers São José dos Campos.
La réponse fut négative.
Pendant leur conversation, l'objet disparut puis réapparut peu après, dans
une lueur encore plus intense. Sérgio prit des jumelles pour mieux l'observer.
Il scintillait et était multicolore, se souvient-il.
À un moment donné, le sergent a réduit l'intensité des projecteurs de la
piste. Les objets se sont alors approchés. Lorsqu'il a augmenté l'intensité,
ils se sont éloignés.
« Je ne sais pas s'ils essayaient d'interagir avec moi. Ce que je sais,
c'est qu'ils ont fait preuve d'intelligence », observe-t-il.
Panique à bord
Au moins trois avions ont signalé des observations cette nuit-là. Le
premier était un Bandeirante de la compagnie TAM, qui effectuait la liaison
entre Londrina (PR) et São Paulo (SP).
Le pilote a même informé le centre de contrôle régional de Brasília
(ACC-BS) qu'un objet s'approchait de lui, apparemment sur une trajectoire de
collision.
La deuxième compagnie aérienne, Transbrasil, a également aperçu un OVNI
(objet volant non identifié) au-dessus de la région d'Araxá, à l'intérieur du
Minas Gerais.
Le vol avait lieu de Guarulhos (SP) à Brasilia (DF).
Le troisième et dernier avion était un bimoteur Xingu, immatriculé PT-MBZ,
revenant de Brasilia (DF) à São José dos Campos (SP).
À bord se trouvaient le colonel Ozires Silva, qui revenait d'une réunion
avec le président de la République, José Sarney, et son copilote, Alcir Pereira
da Silva.
À 21 h 04, Sérgio contacta le pilote du bimoteur. Il lui demanda s'il avait
aperçu « quelque chose d'étrange dans les airs ». Le radar indiqua que le
contrôleur avait détecté trois ovnis au-dessus de São José dos Campos.
Lorsqu'il a averti qu'il allait tenter une manœuvre pour s'approcher de la
cible, décrite comme un « point lumineux » et « très grand », Ozires a entendu
Alcir, visiblement terrifié : « Tu sais, tous ceux qui essaient de
poursuivre quelque chose comme ça finissent par disparaître ? »
Cette fois, au grand soulagement du copilote, c'est la mystérieuse lumière
qui a disparu. Elle s'est évanouie dès que le pilote a commencé à manœuvrer
l'appareil.
Le lendemain, Ozires Silva prenait ses fonctions de nouveau président de
Petrobras. Lors de la conférence de presse, aucun journaliste ne songea à poser
de questions sur le pétrole. Tous ne s'intéressaient qu'aux soucoupes volantes.
Contacté par les journalistes, Ozires Silva refusa de commenter l'incident.
« La Nuit officielle des OVNI est l'un des cas les plus importants de
l'ufologie mondiale. C'est le cas qui compte le plus grand nombre de témoins
sur toute la planète », explique l'ufologue Jackson Luiz Camargo, auteur de *La
Nuit officielle des OVNI au Brésil* (2021).
« Je ne qualifierais pas ce qui s'est passé d'invasion. À aucun moment il
n'y a eu de comportement hostile de la part des services de renseignement qui
exploitaient ces dispositifs », a-t-il déclaré.
La vérité est ailleurs.
Le photojournaliste Adenir Britto était également de service ce soir-là.
Vers 21 heures, il a répondu à un appel à la rédaction du journal Vale
Paraibano, aujourd'hui disparu.
« Il y a une soucoupe volante au-dessus du journal », annonça une voix masculine. Britto crut
d'abord à une blague. Mais, par précaution, lui et la journaliste Iara de
Carvalho décidèrent d'enquêter.
Dans la cour du journal, ils aperçurent des lumières multicolores se
déplaçant dans toutes les directions. Muni d'un appareil photo Nikon, d'un
téléobjectif de 500 mm et d'une pellicule 6400 ISO, il prit quelques clichés.
« Entre surprise et émotion, j'ai immortalisé cet instant. Je n'ai jamais
rien revu de pareil. Cette apparition restera à jamais gravée dans ma mémoire
», confie Britto.
Un mois plus tard, deux responsables du Centre technique aérospatial (CTA),
accompagnés de l'ufologue américain James J. Hurtak, se sont présentés à la
rédaction et ont demandé au rédacteur en chef les négatifs des photos.
Selon Hurtak, ces matériaux devaient être analysés par la NASA, l'agence
spatiale américaine. Trente-six ans plus tard, ils n'ont toujours pas été
restitués.
« À quelle conclusion suis-je parvenu ? Eh bien, je crois que ces objets
provenaient bel et bien de l'espace. Et, à mon avis, ils surveillaient des
installations militaires et industrielles brésiliennes », observe Hurtak.
Un jeu du chat et de la souris.
Le risque de catastrophe aérienne était imminent. Ces objets, outre leur
intense luminosité, étaient capables de manœuvres impossibles pour tout
aéronef. Qui plus est, ils survolaient des installations stratégiques de
défense aérienne, telles que l'Institut national de recherche spatiale (INPE)
et le Centre technique aérospatial (CTA) à São José dos Campos (SP), ainsi que
l'Académie de l'armée de l'air (AFA) à Pirassununga (SP).
Pour ces raisons, et d'autres encore, le ministre de l'Aéronautique de
l'époque, le brigadier Octávio Júlio Moreira Lima (1926-2011), fut
immédiatement informé de la situation. Quelques instants plus tard, trois
avions de chasse de la FAB, deux F-5 et un Mirage, entrèrent en action.
Le premier d'entre eux, un F-5, immatriculé FAB-4848, piloté par le
lieutenant Kleber Caldas Marinho, a quitté la base aérienne de Santa Cruz (RJ)
à 22h34.
Le deuxième avion de combat, un Mirage F-103, immatriculé 4913, commandé
par le capitaine Armindo Sousa Viriato de Freitas, a décollé de la base
aérienne d'Anápolis (GO) à 22h48.
Le troisième, un F-5, immatriculé FAB-4849, piloté par le capitaine Márcio
Brisolla Jordão, à 22h50, depuis la base aérienne de Santa Cruz (RJ).
Les trois avions de chasse reçurent la même mission : une interception
non agressive. Autrement dit, bien qu’ils fussent lourdement armés, ils
devaient tenter une approche pacifique. Ils échouèrent.
Lorsque les avions de chasse ont tenté d'approcher leurs cibles, ils ont
disparu du champ de vision des militaires et des écrans radar. Puis, peu après,
ils sont réapparus ailleurs.
« Tout était très curieux et inhabituel. De la taille des objets — le plus
grand d'entre eux, probablement le vaisseau-mère de la flotte, mesurait 11
kilomètres de long — au fait que sa technologie était immensément supérieure à
la nôtre », analyse le
journaliste et ufologue José Ademar Geveard, rédacteur en chef du magazine UFO.
« À aucun moment ils n'ont tenté de nous attaquer. Ils ont joué au chat et
à la souris avec nous »,
a-t-il ajouté.
Par mesure de précaution, les pilotes ont reçu l'instruction d'activer le «
mode pétard », c'est-à-dire de manœuvrer l'appareil avec les feux de navigation
éteints et le système d'armement activé.
« Au fil des ans, j'ai eu l'occasion d'interviewer des officiers militaires
de haut rang qui, entre autres, m'ont dit : "Au Brésil, nous ne tirons pas sur les OVNI car ils ne
représentent pas une menace" et "Nous ne savons pas comment ils
réagiraient s'ils étaient attaqués" », raconte l'ufologue Marco
Antônio Petit.
« Contrairement à ce qui est rapporté officiellement, ils savent très bien
à quoi ils ont affaire »,
a-t-il déclaré.
Au-delà de la vitesse du son
Un des opérateurs du Centre des opérations militaires (COpM) a même
envisagé la possibilité que les objets observés par le lieutenant Marinho
soient en réalité des avions espions. Dans son rapport, le pilote a demandé
qu'une enquête soit menée afin de déterminer s'il y avait des porte-avions
battant pavillon étranger au large des côtes brésiliennes. Aucune trace de ces
porte-avions n'a été trouvée.
Le capitaine Jordão effectuait des recherches visuelles dans la région de
São José dos Campos lorsque, à 22h59, son contrôleur aérien, le sergent Nelson,
l'informa qu'il y avait « de nombreux aéronefs à moins de six heures de son
appareil ». En termes militaires, cela signifie que les cibles volaient
derrière lui.
Le pilote effectua une manœuvre à 180° pour tenter de repérer ses
poursuivants, mais ne vit rien. D'après les images radar, 13 OVNI, sept d'un
côté et six de l'autre, « escortaient » le F-5 du capitaine Jordão.
À environ 800 kilomètres de là, dans l'État de Goiás, le capitaine Viriato
poursuivait sa mission d'interception. À 23 h 09, un signal non identifié
apparut sur son radar de bord, à 22 kilomètres de distance. Immédiatement, le
pilote verrouilla sa cible et se prépara à ouvrir le feu sur l'ennemi présumé.
Le Mirage du capitaine Viriato atteignit donc une vitesse de Mach 1,3, soit
environ 1 600 km/h. À neuf kilomètres de sa cible, un événement impensable
se produisit : l’appareil accéléra brusquement. D’après les calculs du
pilote, il atteignit l’incroyable vitesse de Mach 15, soit 18 375 km/h.
« S’il existe un avion capable d’atteindre cette vitesse, je n’en ai pas
connaissance », a déclaré le
capitaine Viriato lors d’une interview accordée à l’émission Globo Repórter sur
TV Globo en 1993.
À titre de comparaison, l'avion le plus rapide de l'histoire est le North
American X-15. En octobre 1967, il a atteint sa vitesse maximale : 7 274 km/h.
« À ce jour, nous ignorons qui ils étaient, d'où ils venaient et ce qu'ils
voulaient. Mais nous savons que, outre leur existence réelle, ces aéronefs
étaient contrôlés par une forme d'intelligence », observe l'ufologue Thiago Luiz Ticchetti,
président de la Commission brésilienne des ufologues (CBU).
Tout au long de la nuit, deux autres avions de chasse Mirage ont été mis en
route : l'un, immatriculé FAB-4918, piloté par le capitaine Rodolfo Silva e
Souza, et l'autre, FAB-4917, commandé par le capitaine Júlio Cézar Rozemberg.
Le premier appareil a décollé à 23h17 et le second à 23h46, tous deux depuis la base aérienne d'Anápolis, dans l'État de Goiás. Aucun contact, visuel ou radar embarqué, n'a été établi entre eux et un quelconque objet volant.
Nous ne sommes pas seuls.
Le 23 mai 1986, à 16h30, le ministre de l'Aéronautique de l'époque, le
brigadier Octávio Júlio Moreira Lima, a convoqué une conférence de presse pour
informer les médias que cinq avions de chasse de la FAB (Force aérienne
brésilienne) avaient poursuivi 21 OVNI.
« Il ne s'agit pas de croire ou de ne pas croire [aux êtres extraterrestres
ou aux soucoupes volantes]. Nous ne pouvons fournir que des informations
techniques. Il existe diverses hypothèses. Techniquement parlant, je dirais que
nous n'avons aucune explication », avait-il déclaré à l'époque.
À l'issue de la conférence de presse, à laquelle assistaient les cinq
pilotes de la FAB et les contrôleurs aériens de service cette nuit-là, le
ministre de l'Aéronautique a déclaré que l'incident ferait l'objet d'une
enquête et qu'un rapport complet serait publié dans les 30 jours.
Vingt-trois ans plus tard, le 25 septembre 2009, un rapport sur l'affaire,
signé par le chef par intérim du commandement de l'armée de l'air (COMDA), José
Pessoa Cavalcanti de Albuquerque, et daté du 2 juin 1986, a été publié.
« En conclusion, sur la base des faits observés dans presque toutes les présentations, ce commandement est d'avis que les phénomènes sont solides et reflètent, d'une certaine manière, une intelligence, en raison de leur capacité à suivre et à maintenir une distance avec les observateurs, ainsi qu'à voler en formation, pas nécessairement avec un équipage », indique le document.
Photo : Rapport de cas (Photo : ARCHIVE EDISON BOAVENTURA JÚNIOR)
De manière générale, les récits de cette affaire restent ambigus. Personne
ne sait avec certitude ce qui s'est passé dans la nuit du 19 mai 1986. Face à
cette incertitude, l'existence d'une vie intelligente sur d'autres planètes
n'est pas exclue.
« Nous, les êtres humains, sommes très présomptueux. Nous pensons que
l'univers nous appartient », a déclaré le colonel Ozires Silva dans l'émission
95 On-Line, sur la station de radio 95.7 FM à Curitiba, en 2014.
Dans un communiqué, l'armée de l'air a indiqué que tous les documents
disponibles sur les ovnis avaient déjà été transmis aux Archives nationales.
Elle a également précisé qu'elle ne disposait pas de personnel spécialisé pour
mener des enquêtes scientifiques ou émettre des avis sur ce type de phénomène
aérien.
Il semble que la vérité soit encore ailleurs.
LA NUIT DES OVNIS AU
BRESIL – 19 MAI 1986 SYNTHESE
G.E.O.S. France
Synthèse détaillée de l'événement souvent appelé "La Nuit des OVNIs au
Brésil" ou "L'incursion massive du 19 mai 1986", l'un
des cas les plus documentés et officiellement reconnus par les autorités
militaires.
Contexte et Déroulement
Dans la nuit du 19 au 20 mai 1986, des objets volants non identifiés ont
été détectés par les radars civils et militaires, et observés visuellement par
les équipages de plusieurs avions de chasse, sur une vaste zone du sud-est du
Brésil, englobant les États de São Paulo, Rio de Janeiro, Goiás et le district
fédéral de Brasília.
Premières détections (vers 20h30) : Les contrôleurs aériens des
aéroports de São Paulo et de l'aéroport international de Brasília commencent à
voir sur leurs écrans radars jusqu'à une vingtaine d'objets non
identifiés. Ces cibles apparaissaient et disparaissaient, effectuaient des
manœuvres impossibles pour des avions conventionnels (changements de cap et
d'altitude brutaux, accélérations foudroyantes) et semblaient parfois se
déplacer en formation.
Alerte militaire : Face à l'ampleur du phénomène et à sa persistance,
la Défense Aérienne Brésilienne (COMDABRA) entre en alerte maximale.
Trois avions de chasse F-5E et trois Mirage III, parmi les plus
performants de l'armée de l'air brésilienne (FAB), sont successivement décollés
depuis les bases aériennes de Santa Cruz (RJ) et d'Anápolis (GO) pour
intercepter et identifier ces objets.
Photo :
Carte indiquant les lieux des observations répertoriées durant la nuit du 19 au
20 mai 1986.
Interceptions des chasseurs : Les pilotes, expérimentés, confirment
les observations radar. Ils décrivent avoir vu et poursuivi des lumières très
intenses, de couleur variable (rouge, verte, orange), qui ne correspondaient à
aucun appareil connu. Leurs radars de bord se verrouillaient parfois sur les
cibles, qui montraient une agilité extraordinaire : elles
accéléraient soudainement pour passer de 250 km/h à plus de 1500 km/h,
descendaient de 3000 mètres à du niveau de la mer en quelques secondes, et
semblaient jouer avec les chasseurs, les encerclant parfois.
Témoignage d'un pilote emblématique : Le lieutenant Kleber Caldas
Marinho, aux commandes d'un F-5E, a raconté avoir eu un objet brillant
"collé" à sa queue pendant plusieurs minutes, malgré toutes ses
tentatives pour le semer en effectuant des virages serrés. Un autre pilote a
rapporté que les objets semblaient avoir un "délai de réaction" très
court, comme s'ils anticipaient ses manœuvres.
Durée : L'activité a duré plusieurs heures, jusqu'aux premières lueurs
de l'aube, mobilisant pleinement le système de défense aérienne du pays.
Réactions officielles et Médiatisation
Conférence de presse historique : L'événement a fait la une de tous
les médias. Sous une pression intense, le ministre brésilien de
l'Aéronautique, Brigadier Général Octávio Júlio Moreira Lima, a tenu
une conférence de presse officielle le 23 mai 1986 pour faire le
point. C'est un fait extrêmement rare. Il a confirmé les faits :
"Entre 20h00 et 01h00 du matin, au moins 20 objets ont été détectés
par les radars et observés visuellement par les équipages. La façon dont ils se
déplaçaient ne pouvait être attribuée à aucun phénomène naturel ou engin
fabriqué par l'homme. Les OVNIs se sont déplacés à des vitesses variables, sont
restés stationnaires, ont effectué des virages fermés, des accélérations et des
décélérations très rapides. Tout cela avec une agilité supérieure à nos avions
les plus modernes."
Recommandation officielle : Le ministre a annoncé que l'Armée de
l'Air ouvrirait officiellement ses archives sur les OVNIs (ce qui a
conduit au projet "Système d'Enregistrement d'Événements Aérospatiaux Non
Identifiés") et a encouragé les pilotes civils et militaires à signaler
leurs observations sans crainte de ridicule.
Rapport officiel : Un rapport détaillé a été rédigé par l'Armée de
l'Air et classé. Il a été partiellement déclassifié et rendu public au fil des
années, confirmant l'authenticité des événements et l'absence d'explication
conventionnelle trouvée à l'époque.
Enquêtes et Hypothèses (rejetées ou proposées)
Les autorités ont examiné et généralement écarté plusieurs explications
conventionnelles :
Ballons météo ou sondes : Rejetés en raison des vitesses, des
manœuvres et du comportement intelligent des objets.
Avions ou hélicoptères clandestins : Impossible étant donné les
performances décrites et le fait que la zone était sous contrôle radar
militaire strict.
Essais militaires secrets : Bien que le Brésil ait testé le
missile MAA-1 Piranha cette nuit-là, les autorités et les pilotes ont
catégoriquement nié tout lien, soulignant que les objets observés étaient
totalement différents et présents avant et après ces tests. Cette coïncidence a
souvent été utilisée comme explication simpliste, mais elle est considérée
comme insuffisante par les principaux acteurs.
Phénomènes astronomiques ou atmosphériques (Vénus, météores, plasmas)
: Écartés par les pilotes et contrôleurs, habitués à identifier ces phénomènes.
Hallucination collective ou panique : L'enregistrement des données
radar brutes par plusieurs stations indépendantes invalide cette hypothèse.
L'hypothèse officielle, faute de preuve concluante, est restée celle
d'"objets volants non identifiés"**, sans préciser leur origine.
Importance et Héritage
Un cas de référence : Ce cas est considéré comme l'un des plus solides
de l'ufologie mondiale en raison de : la multiplicité des
capteurs (radars civils et militaires au sol, radars aéroportés),
la qualité des témoins (pilotes de chasse expérimentés, contrôleurs
aériens), la durée de l'événement et la reconnaissance
officielle au plus haut niveau.
Impact sur la transparence brésilienne : Cet événement a directement
poussé l'Armée de l'Air Brésilienne (FAB) à adopter une politique de
transparence concernant les OVNIs, aboutissant à l'ordonnance 551/GC-3 de
2008 qui officialise la collecte et l'analyse des rapports par
le SIOANI (Système d'Investigation d'Objets Aérospatiaux Non
Identifiés). Le Brésil est devenu l'un des pays les plus ouverts sur ce sujet.
Reconnaissance continue : En 2009, à l'occasion du 50ème
anniversaire du Centre d'Enquête et d'Archivage sur les OVNIs de la FAB,
l'incursion de 1986 a été officiellement commémorée et réaffirmée comme un
événement authentique et non expliqué.
En résumé, la nuit du 19 mai 1986 au Brésil représente un épisode
historique où le système de défense aérienne d'un pays a été mis en échec par
des phénomènes aériens manifestant une technologie et une intelligence bien
supérieures à tout ce qui était connu, le tout documenté et reconnu par les
plus hautes autorités militaires.
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