National Aviation Reporting Center on Anomalous Phenomena – NARCAP

National Aviation Reporting Center on Anomalous Phenomena – NARCAP

https://www.narcap.org/

Tout ce qui concerne les pilotes et les UAP/OVNI aux USA

Depuis 1999, le NARCAP étudie les effets des UAP sur la sécurité aérienne. Notre premier article, le rapport technique 1 du NARCAP - « Aviation Safety in America : A Previously Neglected Factor » - Dr. Richard F. Haines, 2000, a introduit la question.

Dans ce premier article, le NARCAP a introduit le terme « phénomènes aériens non identifiés » ou « UAP » ainsi qu’une définition. L’intention était de fournir un terme moins chargé qui réduirait suffisamment la stigmatisation pour que les pilotes, l’ATC, les ingénieurs, etc., puissent parler du sujet.

Le document décrit les incidents liés à l’aviation qui se sont produits avant l’an 2000 et offre une perspective fondamentale selon laquelle les UAP doivent être considérés comme un danger pour l’aviation.

Pendant les 20 années qui suivirent, le travail se fit dans un silence relatif. Bien que nous ayons été en mesure d’attirer l’attention (même la directrice de l’Aviation Safety Reporting System de l’époque, Linda Connell, a fait un reportage avec le NARCAP/Dr. Haines), nous étions considérés comme des valeurs aberrantes dans le « domaine » de l’ufologie. Cependant, nous avons eu des succès remarquables, compte tenu de l’époque.

En 2021, le Bureau du directeur du renseignement national des États-Unis, l’ODNI, a publié un rapport intitulé « Évaluation préliminaire : phénomènes aériens non identifiés ». En plus de décrire UAP comme inconnu et ayant des signatures techniques inhabituelles, le rapport a cité trois préoccupations principales ; la sécurité nationale, la sécurité aérienne et la stigmatisation.

Presque immédiatement, les choses ont changé. L’American Institute for Aeronautics and Astronautics a invité le NARCAP à présenter ses conclusions lors de la conférence d’été AV21. Il a ensuite invité le directeur général du NARCAP, Ted Roe, à se joindre à une petite équipe de conception de programmes pour mettre sur pied un comité d’intégration et de sensibilisation des PAU axé sur la sécurité aérienne.

Photo : TED ROE – Directeur du NARCAP

Le processus se poursuit alors que les pilotes commencent à parler de leurs expériences, souvent étayées par des vidéos et des photos du poste de pilotage.

 

Les Rapports techniques du NARCAP disponibles

NOUVEAU !! 21. Recommandations pour améliorer l'acquisition et la gestion des données UAP liées à l'aviation - Martin Snow, John M. Platte, John-Michael Guttierez, Ted Roe, Ryan Graves 2023 (publication AIAA UAPIOC co-écrite par le directeur exécutif du NARCAP, Ted Roe)

NOUVEAU !! 20. Analyse indépendante d'un incident lié à la sécurité aérienne survenu le 19 mars 2020 impliquant un UAP, phénomène aérien non identifié, au-dessus du Mexique   Roe, juin 2019

NOUVEAU !! 19. Rapport technique NARCAP 19 : Analyse d'un incident lié à la sécurité aérienne survenu le 11 novembre 2019 impliquant un avion de ligne commercial et un UAP au-dessus de l'Europe Roe, juillet 2019.

NOUVEAU !! 18. Examen préliminaire de la dynamique de vol de quatre profils de phénomènes aériens non identifiés (UAP), couramment associés aux incidents de sécurité aérienne signalés par les pilotes Roe, octobre 2019.

NOUVEAU !! 17. Avis destiné aux pilotes, aux équipages, aux contrôleurs aériens et aux professionnels de l'aviation : phénomènes aériens non identifiés, PAN, OVNIS et sécurité aérienne ~ Roe / NARCAP Safety Group 2019

16. Rencontre rapprochée entre un pilote de planeur et un passager avec un objet non aérodynamique à 15 h 30. Heure de l'Est, le 9 août 2015, au sud-ouest d'Albany, New York ~ Haines, 2015

15. Jumbo Jet rencontre l'UAP peu après son décollage de LAX le
27 septembre 1996 Haines le 8 juillet 2012  

14. Projet Sphère ~ Groupe Sphère NARCAP 2010

13. Analyse de photographies numériques d'avions commerciaux et de petits
UAP le 8 novembre 2009 Haines le 27 novembre 2009

12. Une petite boule blanche de lumière vole près d'un avion de ligne : enquête sur
des photographies en haute couleur du 3 juillet 2005 à 20 h 31, Palo Alto, Californie ~ Haines

11. Un examen des conceptions et
des caractéristiques opérationnelles des véhicules aériens sans pilote Terrell J. Osborn, Ph.D.

10. Rapport sur un phénomène aérien non identifié et ses implications en matière de sécurité à l'aéroport international O'Hare le 7 novembre 2006 ~ NARCAP OHare Group 2007

9. Analyse d'un événement aérien vidéo numérique du 23 octobre 2004 à Osaka,
Japon ~ Haines et W. Puckett 2007

8. Sécurité aérienne en Amérique – Biais de sous-déclaration des
phénomènes aériens non identifiés et solutions recommandées Ted Roe 2004

7. Analyse d'une photographie d'une boule de lumière à grande vitesse ~ Haines 2002

6. Catalogue radar (RADCAT) Examen de vingt et un
rapports de contact UAP radar au sol et aéroportés généralement liés à
la sécurité aérienne pour la période du 15 octobre 1948 au 19 septembre 1976 Martin
Shough, Royaume-Uni 2002

5. Projet d'enquête sur le personnel navigant ~ Haines et Ted Roe 2001

4. Phénomènes aériens non identifiés - Quatre-vingts ans d'observations de pilotes :
Catalogue des observations de pilotes militaires, d'avions de ligne et privés de 1916 à
2000 Dominique Weinstein 2001

3. Une étude préliminaire de cinquante-sept rapports d'observations de pilotes impliquant
des effets électromagnétiques présumés sur les systèmes aéronautiques
Haines et Dominique Weinstein 2001

2. Résultats d'une enquête informelle auprès des conseillers du NARCAP ~ Haines., 2001

1. La sécurité aérienne en Amérique – un facteur auparavant négligé ~Haines, 2000