Par Kevin Cortes
Source et traduction : https://www.safeaerospace.org/news/ryan-graves-joins-uap-panel-at-iconnections-global-alts-miami
Le directeur exécutif d'Americans for Safe Aerospace, Ryan Graves, a
rejoint le cinéaste Dan Farah et l'ancien directeur de la UAP Task Force, Jay
Stratton, lors de l'événement iConnections Global Alts Miami 2026 le mois
dernier, marquant un changement significatif dans la manière dont les
communautés financières et d'investissement abordent la question des phénomènes
anormaux non identifiés.
La table ronde, intitulée « L'ère de la transparence : l'impact de
l'apprentissage "Nous ne sommes pas seuls" », s'est déroulée lors de
la conférence iConnections Global Alts Miami 2026, qui s'est tenue du 23 au 26
février au Miami Beach Convention Center. Il s'agit d'une importante conférence
d'affaires axée généralement sur les investissements alternatifs et les marchés
de capitaux.
De la stigmatisation à la priorité
stratégique
Graves a retracé l'évolution des phénomènes aériens non identifiés (PAN),
passant d'un sujet tabou à une préoccupation majeure en matière de sécurité
nationale et de sûreté aérienne, en s'appuyant sur son expérience d'ancien
pilote de F/A-18F dans l'aéronavale. Son escadron, le VFA-11, a connu cinq
quasi-collisions en vol avec des objets non identifiés au cours d'un seul mois,
entre 2012 et 2013, au large des côtes américaines.
« Après la modernisation de nos radars, nous observions ces objets presque
quotidiennement », a déclaré Graves à l'auditoire. « Nous les voyions
parfaitement immobiles à Mach 0,0 par vents très violents. Nous les voyions à
des vitesses supersoniques. Et nous les voyions à 250 ou 350 nœuds, stationnant
dans nos zones d'intervention. »
La première rencontre confirmée a eu lieu lorsqu'un objet est passé à moins
de 15 mètres d'un avion de chasse de la Marine, séparant deux appareils volant
à 45 mètres l'un de l'autre. Le pilote l'a décrit comme « un cube gris foncé ou
noir à l'intérieur d'une sphère transparente », sans système de propulsion
visible et sans signature thermique standard.
Malgré le danger évident pour la sécurité aérienne, la stigmatisation a
empêché tout signalement ou mesure d'atténuation efficace. « On n'en
parlait même pas entre nous lors du débriefing », a expliqué Graves.
« On avait peur de se faire remarquer et de se faire lyncher dans ce
milieu très soudé où la réputation est primordiale. »
Americans for Safe Aerospace :
Traitement de milliers de signalements
Après avoir quitté l'armée, Graves a fondé Americans for Safe Aerospace en
2023, précisément pour combler le manque de signalements qu'il avait lui-même
constaté. Depuis, l'organisation a reçu des milliers de signalements de pilotes
militaires et commerciaux, d'anciens combattants, de militaires en service
actif et d'observateurs civils au sol.
« Ce qui a peut-être été l'expérience d'apprentissage la plus intéressante,
c'est de constater à quel point ce genre de situation est courant », a déclaré
Graves. « Ces rencontres, qu'elles viennent de pilotes militaires, de pilotes
de ligne, de militaires ou d'observateurs civils au sol qui ont vu quelque
chose d'incroyable dans leur vie et qui n'ont tout simplement pas eu l'occasion
de l'intégrer à leur réalité. »
L'ASA traite ces rapports et veille à ce que les cas ayant des implications
en matière de sécurité nationale parviennent aux autorités compétentes au sein
du gouvernement, tandis que les cas de sécurité aérienne sont communiqués aux
syndicats de pilotes et aux compagnies aériennes commerciales afin d'aider les
équipages à atténuer ces menaces.
Actions récentes du gouvernement
Cette réunion intervient à un moment crucial pour la divulgation des
informations sur les PAN. Jay Stratton, ancien directeur du groupe de travail
sur les PAN, a confirmé qu'à la suite de la directive du président Trump, fin
février, enjoignant la déclassification des preuves de vie intelligente non
humaine, le directeur du renseignement national et le secrétaire à la Défense
ont entamé des procédures internes de déclassification.
Stratton, qui a dirigé pendant près de vingt ans la plus vaste enquête
gouvernementale sur les phénomènes aériens non identifiés (PAN), a révélé avoir
découvert un programme de rétro-ingénierie ancestral impliquant la CIA, l'US
Air Force, le département de l'Énergie et des entreprises de défense. Il a
fourni les adresses physiques des installations au Groupe des Huit, mais les
membres du Congrès se sont vu refuser l'accès lorsqu'ils ont tenté d'enquêter.
« Les membres du Congrès, le public et les présidents n'ont pas été
informés sur ce sujet. Pas suffisamment », a déclaré Stratton.
Percer dans de nouveaux lieux
La présence de ce panel à iConnections Global Alts Miami témoigne d'un
élargissement notable du débat sur les PAN (Phénomènes Astronomiques Non
identifiés) au-delà des cercles traditionnels de la défense et de
l'aérospatiale. La conférence a attiré plus de 5 000 participants sur
quatre jours, parmi lesquels des investisseurs institutionnels, des
gestionnaires d'actifs, des family offices et des gestionnaires de fonds
spécialisés dans les hedge funds, le private equity, le capital-risque et
autres investissements alternatifs. L'auditoire représentait un large éventail
de dirigeants d'entreprise qui abordent rarement les questions relatives aux
PAN dans leur cadre professionnel.
Ron Biscardi, PDG d'iConnections, a présenté la session comme une «
conversation tournée vers l'avenir » visant à surmonter les barrières de la
stigmatisation pour aborder les questions de sécurité nationale et de sûreté
aérienne.
« Je tiens à remercier notre hôte Ron d'avoir mené cette conversation
tournée vers l'avenir et d'avoir contribué à faire évoluer le sujet au-delà des
barrières de la stigmatisation afin que nous puissions aborder avec maturité
les questions de sécurité nationale et de sûreté aérienne », a déclaré Graves
dans son discours d'ouverture.
Le choix du lieu reflète une tendance plus large : celle du passage des PAN
(phénomènes aériens non identifiés) du statut de théorie du complot marginale à
celui de débat sérieux sur les politiques et la sécurité dans les milieux
professionnels traditionnels.
Réduire la stigmatisation, améliorer
la sécurité
Pour Americans for Safe Aerospace, le panel iConnections représente un
progrès dans la normalisation des PAN comme une préoccupation légitime en
matière de sécurité aérienne et de sécurité nationale.
« La stigmatisation est un problème de sécurité nationale », a déclaré
Stratton à l'auditoire. « Le fait que les gens refusent d'en parler, le fait
que je ne puisse pas faire appel aux meilleurs scientifiques, que des pilotes
comme Ryan ne veuillent pas témoigner, c'était mon pire problème. »
Face à l'accélération des efforts de signalement, l'ASA poursuit sa mission
principale : offrir aux professionnels de l'aviation militaire et
commerciale un canal fiable pour signaler les rencontres en toute sécurité,
garantissant ainsi que les données de sécurité essentielles parviennent aux
décideurs capables d'agir. L'organisation est prête à continuer de combler les
lacunes en matière de connaissances, de former les équipages aux risques liés
aux PAN et d'aider les professionnels de l'aviation à comprendre à quoi
s'attendre lors de ces rencontres, en se basant sur les rapports d'autres
pilotes et membres d'équipage.
Les professionnels de l'aviation, le personnel militaire et les
observateurs civils ayant été témoins de phénomènes aériens non identifiés
peuvent soumettre des rapports confidentiels sur safeaerospace.org/report-uap.
https://ovnietuapinfo.com/wp-content/uploads/2025/08/l-ufologie-au-maroc-v-07-2025.pdf
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