L'incident OVNI de Kingman – usa - (1953)
Écrit par Adam Goldsack
Source :
https://www.the-unidentified.net/the-kingman-ufo-incident-1953/
L'affaire OVNI de Kingman
Les incidents d'OVNI de Kingman seraient de véritables événements survenus
entre le 18 et le 24 mai 1953 en Arizona. Trois incidents auraient eu
lieu : un OVNI a atterri et deux se sont écrasés.
1/. Lundi 18 mai 1953 – une soucoupe volante a atterri
Au cours d'une vague d'observations en mai 1953, un objet ressemblant à une
soucoupe volante se serait posé le lundi 18 mai 1953 dans une zone rurale
isolée près de la ville de Kingman, en Arizona. L'engin ne se serait pas
écrasé, mais aurait atterri sans dommage.
2/ Jeudi 21 mai 1953 – l'équipe de récupération
Le supérieur d'Arthur Stansel (le Dr Edward Doll) lui confia une mission
spéciale (appel téléphonique le mercredi 20 mai 1953). Cette mission l'amena à
la base aérienne d'Indian Springs, où il rejoignit quinze autres spécialistes.
Ils furent transportés par avion à Phoenix, puis en bus aux vitres occultées
pendant environ quatre heures. Ils arrivèrent dans un oued des monts Hualapai,
au sud-est de Kingman. Un colonel de l'armée de l'air leur expliqua qu'ils
devaient enquêter sur le crash d'un véhicule d'essai ultra-secret. Les
spécialistes reçurent l'ordre de ne pas communiquer entre eux. La tâche de
Stansel consistait à déterminer les vitesses horizontale et verticale du
véhicule au moment de l'impact. Escorté par la police militaire, Stansel
observa le site du crash éclairé par des projecteurs militaires. L'engin en
forme de soucoupe, ressemblant à deux plaques ovales convexes superposées,
mesurait environ neuf mètres de diamètre et était enfoncé d'une cinquantaine de
centimètres dans le sable. Stansel a calculé la vitesse d'impact de la soucoupe
à 100 nœuds, notant que sa surface polie, semblable à de l'aluminium, ne
présentait aucune marque de bosses ou de rayures.
L'engin était construit en métal argenté mat, semblable à de l'aluminium
brossé. Un spécialiste a aperçu l'intérieur par une trappe de 45 cm sur 1 m,
révélant une cabine ovale avec deux sièges pivotants et divers instruments.
Stansel a également assisté à la récupération d'un corps humanoïde d'environ
1,20 m, à la peau brune et vêtu d'une combinaison de vol argentée. À leur
retour, l'équipe a dû signer la loi sur les secrets officiels et a reçu l'ordre
de ne jamais divulguer l'incident. Stansel a affirmé avoir été informé de la
présence de deux corps de petites créatures à l'intérieur d'une tente médicale,
décrites comme mesurant environ 1,20 m, coiffées d'une calotte et vêtues d'une
combinaison argentée. Les vérifications de Raymond Fowler ont confirmé l'intégrité
et les compétences scientifiques de Stansel.
3/. Jeudi 21 mai 1953 – Des habitants observent huit soucoupes volantes
au-dessus de Del Rio Springs, en Arizona.
Trois hommes – Bill Beers, président du Prescott Sportsmen's Club, Ray
Temple, employé des postes, et O. Ed Olson – ont aperçu huit soucoupes volantes
dans le ciel le jeudi 22 mai au matin. Cet événement s'est produit au-dessus de
Del Rio Springs Creek, à une trentaine de kilomètres au nord de Prescott, en
Arizona.
4/. Jeudi 21 mai 1953 – un objet s'est écrasé dans la région de Red Lake
Les données relatives à cet accident sont limitées. Le chercheur Harry Drew
a affirmé qu'un deuxième objet s'était écrasé près de Red Lake, en Arizona.
5/. Vendredi 22 mai 1953 – le Prescott Evening Courier titrait :
« Des soucoupes volantes de retour à Prescott ».
Le journal local de Prescott a publié un article sur la rencontre signalée
à Del Rio Springs – un troupeau de huit disques volants qui auraient été
aperçus à une trentaine de kilomètres au nord de Prescott, en Arizona, à un
endroit appelé Del Rio Springs, situé à environ 130 kilomètres à l'est de la
chaîne de montagnes Hualapai et à 145 kilomètres de Kingman.
6/. Dimanche 24 mai 1953 – un objet s'est écrasé sur le flanc de la chaîne
de montagnes Hualapai.
Les données relatives à cet incident sont limitées. Le chercheur Harry Drew
a affirmé que le vendredi 22 mai 1953, un troisième objet s'était écrasé
au-dessus de l'Arizona. Ce troisième OVNI s'est écrasé sur le flanc de la
chaîne de montagnes Hualapai.
7/ L'affaire OVNI de Kingman – au cours des décennies suivantes
En avril 1964, un crash près de Kingman aurait été mentionné, information
transmise au chercheur Richard Hall par un futur commandant au Vietnam. En
1966, le chercheur Charles Wilhelm rapporta un récit similaire d'un homme dont
le père, sur son lit de mort, avait fait une confession concernant le crash de
Kingman. Le 7 juin 1973, Raymond E. Fowler interviewa un individu prétendant
détenir des informations sur l'atterrissage de Kingman. Arthur Stansel
affirmait être un ingénieur chargé d'effectuer des mesures préliminaires pour
évaluer la quantité de mouvement d'un engin accidenté – information nécessaire
aux futures tentatives de rétro-ingénierie.
– L’ingénieur, Arthur G. Stansel (initialement connu sous le pseudonyme de
« Fritz Werner »), était diplômé de l’Université de l’Ohio en 1949.
Stansel a débuté sa carrière à la base aérienne Wright-Patterson de Dayton,
dans l'Ohio, au sein du Commandement du matériel aérien, en tant qu'ingénieur
mécanicien chargé des essais de moteurs d'avions de l'Armée de l'air. À
Wright-Patterson, il travaillait sous les ordres du Dr Eric Wang, qui aurait
dirigé une équipe spécialisée dans la rétro-ingénierie de vaisseaux
extraterrestres et était à la tête de la Division des installations au sein du
Bureau des études spéciales.
– Stansel a signé une déclaration sous serment le 7 juin 1973, attestant de
la véracité de son témoignage, qui a été publié par Raymond Fowler dans le
magazine UFO en avril 1976. Selon Stansel, il a été temporairement affecté à la
Commission de l'énergie atomique en tant qu'ingénieur de projet sur les essais
de bombes atomiques connus sous le nom d'« Opération Upshot Knothole », menés à
Frenchman's Flats sur le site d'essais du Nevada, sous la direction du Dr
Edward Doll.
En 1977, Len Stringfield, chercheur spécialisé dans les OVNI, reçut un
témoignage corroborant de la part d'un membre de la Garde nationale de
Wright-Patterson. Ce témoin décrivit une livraison datant de 1953, provenant
d'un site de crash en Arizona, contenant trois corps, mesurant environ 1,20
mètre chacun, avec une grosse tête et une peau brunâtre, emballés dans de la
glace carbonique. Des témoignages similaires ont émergé depuis, bien que les
informations détaillées restent rares. Dans les années 1980, Leonard
Stringfield, chercheur en ufologie qui rouvrit l'enquête, cita le témoignage
d'un officier du renseignement naval ayant vu des corps provenant d'un crash
survenu en 1953 dans le désert de l'Arizona, à Wright-Patterson. Les corps,
observés sous les projecteurs du hangar, étaient rangés dans cinq caisses, dont
trois contenaient des humanoïdes d'environ 1,20 mètre, chauves, avec une tête
disproportionnée et une peau brune, vêtus de combinaisons sombres moulantes.
Certains chercheurs suggèrent que ces corps pourraient être liés au crash
mentionné par Stansel.
En 1995, un individu utilisant le pseudonyme « Jarod-2 » a
contacté le site internet « The Groom Lake Desert Rat », affirmant
avoir travaillé sur un projet de l'USAF visant à créer un simulateur de
soucoupe volante. Ce projet, lancé à la fin des années 1940, aurait utilisé des
matériaux provenant des sites des crashs de Roswell et de Kingman.
En juillet 2023, soixante-dix ans après l'incident présumé d'OVNI de
Kingman, David Grusch a témoigné devant le Congrès sur l'existence de
programmes d'accès spécial illégaux menés sans contrôle parlementaire. Il a
affirmé que des matières biologiques non humaines et des engins spatiaux
récupérés étaient concernés par ces programmes, menés par des entreprises de
défense américaines (Lockheed Martin et Raytheon sont soupçonnées). Bien qu'à
ce jour, M. Grusch n'ait fait aucune déclaration officielle concernant
l'affaire de Kingman, il est fortement probable qu'il s'agisse d'un dossier
dont l'enquête n'a pas encore été menée.
En avril 2024, Christopher Mellon, ancien sous-secrétaire adjoint à la
Défense chargé du renseignement sous les administrations Clinton et George W.
Bush, a rendu publique une conversation importante entre lui et un haut
responsable gouvernemental affirmant la véracité de l'incident OVNI de Kingman
de 1953.
Témoignage de
Raymond E. Fowler (chercheur en ufologie)
« J'ai eu vent d'un témoignage similaire lors d'une conversation avec un
cadre supérieur de GTE, habilité secret défense, qui travaillait comme civil
pour l'armée de l'air en 1953. Spécialisé dans les trains d'atterrissage et
l'évaluation des dégâts causés aux avions accidentés, il était détaché auprès
de la Commission de l'énergie atomique, qui évaluait alors les dommages subis
par les ponts et différents types de bâtiments lors des essais de bombes
atomiques. Il affirmait qu'en plein milieu de ces essais, il avait été appelé
et convoqué dans un bureau pour une mission de deux ou trois jours dont il ne
pouvait pas parler. Voici son récit : il a été transporté par avion de la
base aérienne d'Indian Springs à un terrain civil en Arizona – je crois que c'était
à Tucson ou Phoenix, je ne me souviens plus exactement. Il faudrait que je
consulte le rapport. À son arrivée, un policier de la Commission l'a accueilli
et l'a conduit à un bus militaire aux vitres occultées. On lui a ordonné de ne
parler à personne et de remettre tous ses objets de valeur, ce qu'il a fait.
Ils les ont mis dans un sac en tissu portant son nom. » Un colonel leur
annonça, après avoir rassemblé tout le monde, qu'ils allaient faire un long
trajet en voiture, sans parler entre eux. Leur mission était d'enquêter sur le
crash d'un véhicule ultra-secret dont ils ne pouvaient parler. Arrivés sur
place, il pensa qu'ils avaient roulé pendant deux ou trois heures – il n'en
était pas sûr car on lui avait pris sa montre. En descendant du bus, une lumière
aveuglante les saisit. Ce fut à son tour de descendre, mais il déclara ne rien
voir à cause de cette lumière éblouissante. Une fois derrière la source de
lumière, ils découvrirent un objet de neuf mètres de diamètre, en forme de
boule de bowling, légèrement profilé et percé d'orifices. On lui demanda de
déterminer la vitesse de chute et la vitesse axiale au moment de l'impact.
Lorsqu'il voulut poser d'autres questions sur l'objet, il aperçut des
générateurs et des câbles d'alimentation y pénétrant. Il y avait une ouverture,
et des gens s'affairaient à l'intérieur. Une tente était dressée à côté de
l'objet, contenant les restes de petits êtres, mais il n'eut pas le droit de
poser de questions. Lorsqu'il remonta dans le… Dans le bus, on leur a tous
demandé de rédiger un rapport manuscrit de leurs observations. Interdiction de
le taper. Chaque rapport devait être numéroté et récupéré en toute discrétion.
Ceci n'est qu'un bref résumé de ce que cet homme m'a confié. J'ai mené une
enquête approfondie sur son intégrité, remontant jusqu'à son employeur chez GTE
et jusqu'à la base aérienne Wright-Patterson (anciennement Wright Field). J'ai
parlé à des personnes haut placées qui ont confirmé qu'il était en parfaite
santé. Il ne recherchait aucune publicité. Un film intitulé *Hangar 18*,
produit par Sun Classics, m'a contacté car ils avaient connaissance de cette
observation particulière sur laquelle j'avais enquêté. Ils lui ont proposé, par
mon intermédiaire, une somme d'argent pour réaliser un documentaire, mais il a refusé.
Il ne voulait en aucun cas compromettre son histoire en utilisant son nom,
compte tenu de sa position chez GTE et de l'opinion que ses collègues
pourraient avoir de lui.Il avait prêté serment. Alors, que ces affaires de
récupération de véhicules accidentés soient vraies ou non, il ne nous reste
plus qu'à attendre. Mais elles proviennent de personnes à la réputation
irréprochable.
– Raymond E. Fowler.
Témoignage
écrit d'Arthur Stansel
Moi, Fritz Warner (Arthur Stansel), jure solennellement que, lors d'une
mission spéciale avec l'US Air Force le 21 mai 1953, j'ai participé à l'enquête
sur le crash d'un objet inconnu près de Kingman, en Arizona. L'objet était fait
d'un métal inconnu ressemblant à de l'aluminium brossé. Il s'était enfoncé de
cinquante centimètres dans le sable sans présenter de dommages structurels
apparents. De forme ovale, il mesurait environ 30 mètres de diamètre. Une
trappe d'accès avait été abaissée verticalement et ouverte. Il mesurait près
d'un mètre de haut et 45 centimètres de large. J'ai pu parler à un membre de
l'équipe qui n'a jeté qu'un bref coup d'œil à l'intérieur. Il a aperçu deux
sièges pivotants, une cabine ovale et de nombreux instruments et écrans. Une tente
dressée près de l'objet abritait la dépouille du seul occupant de l'engin. Il
mesurait environ 1,20 mètre, avait le teint brun foncé, deux yeux, deux
narines, deux oreilles et une petite bouche ronde. Il était vêtu d'une
combinaison métallique argentée et portait un crâne. Il portait une casquette
du même matériau. Il ne portait ni masque ni casque. Je certifie que la
déclaration ci-dessus est vraie en apposant ma signature à ce document ce jour
du 7 juin 1973.
Signature : Fritz Werner (Arthur Stansel)
Date de signature : 7 juin 1953
Témoin : Raymond E. Fowler
Date de signature : 7 juin 1953
Le Prescot
Evening Courier – Article de presse (1953) « Le Prescot Evening Courier –
Vendredi 22 mai 1953 : Des soucoupes volantes sont revenues à Prescott – Des
objets ont été observés en formation pendant une heure entière. »
Trois habitants de Prescott, réputés fiables, dont l'un avait auparavant
raillé les histoires de soucoupes volantes et de vaisseaux spatiaux, n'ont pas
hésité vendredi à raconter avoir été témoins des acrobaties d'une nuée de ces
mystérieux objets. Ces hommes, Bill Beers, président du club de chasse et de
pêche de Prescott, Ray Temple, employé des postes, et O. Ed Olson, ont expliqué
avoir observé huit objets en forme de disque dans le ciel jeudi matin. Ils
s'étaient rendus à Del Rio Springs Creek, à une trentaine de kilomètres au nord
de la ville, pour vérifier les truites placées dans le ruisseau en vue du
concours de pêche pour enfants de la semaine précédente, lorsqu'ils ont aperçu
les objets. Temple fut le premier à les repérer et à les signaler à ses
compagnons. Temple et Beers ont tous deux donné une description identique des
objets et de leur mouvement au Courier, selon le journal local. Beers, qui
pilote des avions depuis vingt ans, a affirmé que ces objets ne pouvaient en
aucun cas être des avions, des oiseaux ou des ballons. Il a déclaré qu'il avait
jusqu'à la veille pris les observations d'OVNIs avec scepticisme, mais qu'il
n'était plus sceptique. Beers a indiqué que les objets semblaient se trouver à
environ 3 000 mètres d'altitude, mais qu'il était difficile de se
prononcer sans connaître leur taille. Beers et Temple ont tous deux précisé que
deux des disques étaient restés quasiment immobiles pendant l'heure où ils ont
été observés, vers 10 h hier matin. Selon eux, ces deux disques immobiles semblaient
jouer un rôle de sentinelle, tandis que les six autres engins effectuaient des
manœuvres. Ils ont ajouté que les six engins tournaient en formation, se
détachaient de la trajectoire et effectuaient des mouvements verticaux
directionnels impossibles à reproduire pour un avion. Leur vitesse variait de
très lente à supérieure à celle d'un avion à réaction, ont rapporté les
observateurs.
Le spectacle prit fin lorsque les huit engins décollèrent en direction du
sud, vers Prescott. Beers a déclaré aujourd'hui que, même s'il a l'impression
d'avoir rêvé de cet incident, il sait qu'il est réel. « Je suis plus que
convaincu », a-t-il dit, « que ce que nous avons vu était un engin spatial
inconnu du public, car aucun avion ne pourrait se comporter comme les disques
que nous avons observés. » Temple a confirmé la description de Beers.
– Le Prescot Evening Courier. Vendredi 22 mai 1953.
Links
Tim Ventura interviewe Larry Hancock à propos de la sortie de Christopher
Mellon Signal – voir ici.
George Knapp a écrit un article sur Kingman en 2020 – voir ici.
Richard Geldreich a mené des recherches approfondies sur Kingman – voir ici.
Harry Drew a réalisé un excellent travail d'enquête sur Kingman, mais son
livre est extrêmement difficile à trouver – même sur Google Livres.
La vidéo UAP Gerb sur YouTube concernant Kingman est à voir absolument
– voir ici.
Leonard Stringfield, chercheur en ufologie spécialisé dans la récupération
d'épaves, a traité l'affaire Kingman dans sa série de livres – voir
ici.
Si vous souhaitez lire une version romancée inspirée des événements de
Kingman 1953, n'hésitez pas, elle est gratuite avec Amazon Prime – voir ici.
Détails
concernant le débarquement de Kingman d'après Fritz Werner (Arthur Stansel,
1973)
